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公路路面板块间隔的振动控制与减振

时间: 2023-08-24 17:36 来源:admin 点击:496

项目背景

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               图1:道路板块间隔空隙

在英国东萨塞克斯高速公路,Geobear受邀来解决其A22路段的路面混凝土板振动问题。道路上的混凝土板之间的接缝下方的出现空隙(图1)。

空隙导致板在轴荷载下的方向上下摇摆,从而间隔导致混凝土路面加速退化。为了解决这一问题,需要填充空隙并压实底基吐层,希望达到的结果是稳固混凝土板,从而延长其使用寿命。            

第二个问题是混凝土上下摇摆引起的振动。这是由于地板连续的摇摆运动通过地面共振到附近的住宅,对当地居民的生活造成了干扰。

具体的方案是使用Geobear地质聚合物来稳固混凝土板,可以改善附近房屋的振动的问题。通过使用地质聚合物树脂测量附加减振性能,提供了收集数据的机会。

 

受影响区域包括两个3m x 15m的混凝土间隔。Geobear设计的解决方案使用了一种特定的地质聚合物树脂,通过钻孔直接注入混凝土板下方。

地质聚合物以液体形式注入,并发生聚合反应,膨胀性树脂能马上填充空隙并压实地基。每个板需要在20个特定点注入预定量的地质聚合物(图2)。

 

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           图2: 20个道路注浆点

在注入聚合物之前,Geobear在四个位置安装了8个加速计传感器(图3)。传感器埋在地面以下100mm,距离路缘边缘200mm。每个传感器记录了现场施工处理前和处理后的振动水平,累积了16gb的数据。

 

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           图3:道路振动传感器安置点

为了确保数据的一致性,集中于施工前的星期二和施工后的星期二下午4:00至凌晨12:00之间收集的数据(图4)。

 

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           图4:传感器数据

红色=9月22日的施工前测量

蓝色=9月28日的施工后测量

通过比较振动记录图上的峰值,记录了振动减少了高达83%(图5);明确地:

 

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           图5:处理前后振动次数的对比图

处理后振动超过0.25m/s2的次数减少了83%。

处理后振动超过0.5m/s2的次数减少了72%。

根据测量结果,使用地质聚合物树脂作为混凝土板下方的压实和空隙填充材料不仅可以稳固地基,还可以抑制设施潜在的振动隐患。

使用地质聚合物树脂除了能稳固起翘混凝土板以外,还能:

1. 快速实施解决方案,在一个班次内完成间隔

2. 无封路要求

3. 不开挖

4. 减少75%的碳排放(基于碳足迹报告)

5. 超过0.25m/s2的振动降低83%

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