| 地板调平/抬升-基础、地板、结构、公共设施 |
纠正结构缺陷-不均匀沉降/偏移 |
沉降抬升/ 地面稳固 |
颗粒状、人造地面、淤泥、粘土、泥炭有机材料<10%，WL<60% |
提升至400mm，最大负载140吨重载车 |
水平监测 |
高货架仓库地基修复 |
| 提高结构下方地基的承载力，以避免/减轻沉降-粒状土壤（砂、砾石） |
地质聚合物渗透、膨胀、压实和致密化 |
地基加固 |
所有颗粒（人造地面、砂和砾石/鹅卵石） |
根据初始密度的不同，改善率高达350% |
动态贯入试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验 |
伊尔福德铁路车辆段-地基加固和承载力提升 |
| 提高现有结构下方的承载力，以避免/减轻沉降-粘性土壤（粘土、淤泥、回填土） |
水力压裂、裂缝渗透、地质聚合物膨胀、压实和凝固 |
地基加固 |
粘性土（人造地面、淤泥、粘土）、有机物含量<10%，WL<60%，N-SPT值>1 |
根据于初始剪切强度，改善率高达600% |
动态贯入试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验/三轴试验/原位剪切波测量 |
伊尔福德铁路车辆段-地基加固和承载力提升 |
| 提高现有基础的承载力，以适应当前或未来的额外荷载增加需求 |
局部地质聚合物渗透、膨胀、压实和致密化。
断裂处渗透、强化和硬化。 |
地基加固 |
所有颗粒（由地面制成，砂和砾石/鹅卵石）和粘性土（人造地面、淤泥、粘土），有机物含量<10%，WL<60%，N-SPT值>1 |
350%至600% |
动力触探试验（DP）/标准贯入试验（SPT）/锥体贯入试验（CPT）/板荷载试验/三轴试验 |
约克医院混凝土地板的承载力提升 |
| 结构基础托换 |
通过灌注桩进行局部结构支撑，以解决稳定性问题 |
结构支撑 |
所有土壤类型N-SPT值0-3 |
根据地面性质进行改进 |
数量、水平监测、桩荷载测试 |
约克旧城改造项目 |
| 水层封闭（减少地下水渗透与结构泄漏） |
通过结构内部或连接处/缺陷处防止地下水渗入 |
地基加固 |
颗粒土、结构 |
最大荷载200kN/m，最大深度6m |
渗透性试验 |
波兰民宅地下车库地下水密封项目 |
| 空隙填充—地基及地板下方 |
重新加固地基，降低未来沉降或空洞移位的风险 |
空隙填充 |
所有土壤 |
100% |
数量和目视/取样/动态渗透测试（DP） |
TEN-T 芬兰伊利维耶斯卡火车站轨交修复 |
| 减振 |
轨道道路动态荷载、制造类机械引起的振动 |
地基加固 |
粒状土壤 |
100% |
振动监测 |
电子和机械组装工厂的振动解决方案 |
| 充当减少体积变化（粘土固结）的结构填充物 |
地质聚合物裂缝渗透和膨胀特性 |
地基加固 |
收缩和膨胀粘土 |
减少70% |
液位监测/土壤取样/动态渗透测试（DP） |
公寓地基植物根系萎缩地基修复 |
